dirt rally 2.0 video / Promo -60% DiRT Rally 2.0

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Dirt Rally 2.0 est un retour de premier organisation au côté sérieux du catalogue tout terrain de Codemasters. Elle suit peut-être de près Dirt 4 – avec plusieurs tourelle tirés de son compagnon d’écurie plus sympathique – par contre ne vous y trompez pas : Dirt Rally 2.0 réaffirme la réputation de cet série accroissement tel que le premier simulateur de trajet de l’ère moderne.

Dirt Rally 2.0 est inventé principalement pour les passionnés de chevauchée et les adulateur qui reviennent, de sorte que nouvelle joueurs avoir des difficultés en or début. Le Dirt Rally originaire a finalement été complété par une pile de vidéos tutorielles à propos pour son saut du PC à la console, et Dirt 4 leste d’un engouement d’entraînement Dirt Academy à entière dans le centre de formation DirtFish Rally School – une pose réelle basée a l’intérieur du Nord-Ouest du Pacifique américain. Mais il n’y a rien de tout ça ici dans Dirt Rally 2.0. Il convient d’apprendre sur le tas ainsi qu’à de périr.

Pour les joueurs qui possèdent été découragés en l’impitoyable IA du premier jeu, Dirt Rally 2.0 résultat un curseur de difficulté similaire à celui de la série F1, plutôt que les nombreux préréglages AI inclus dans première jeu. À son rang faible, l’IA du Dirt Rally 2.0 peut être sérieusement compromise même après avoir commis une ou de de deux ans ans dodue erreurs, de sorte que l’obstacle à la réussite a été largement réduit. Cependant, à un palier de difficulté normal, il être difficile de dépasser une feuille de temps, même après une unique erreur. Mettez-le plus haut et vous aurez besoin d’être rapide et dépourvu fautes. La réputation de Dirt Rally en tandis que Dark Souls sur gravier reste intacte.

Tout le monde est une scène dirt rally 2.0 video

Le système de scène “Your Stage”, qui est le résultat d’une procédure générée pendant le système de scène “Your Stage”, est encore super prometteur à mon avis. Dirt Rally 2.0 opte pour des étapes artisanales, tel que premier Dirt Rally. Le gain avec les scènes touchées selon les étoile au lieu algorithmes, c’est qu’elles ont sensiblement plus de caractère et, étant sur mesure, il y a de nombreuses réduit caractéristiques et des éléments uniques que vous n’obtiendriez pas nécessairement d’un ordinateur cousant ensemble plein de tuiles de piste modifiées. Cela veut dire aussi des niveaux qui ressemblent davantage à des plateformes web de parcours réels ; il faut admettre que vous n’êtes pas capable de nécessairement compter sur la chance aléatoire pour recréer des talus qui rappelleront aux adulateur de course des étapes de chevauchée de la vie réelle.

L’inconvénient, bien sûr, cela signifie que le fait de s’en tenir à des scènes pré-élaborées signifie qu’il ne nous reste plus que quelques longues scènes par emplacement, coupées en segments pour aller de l’avant vers l’arrière. Malgré les changements d’éclairage et conditions météorologiques variées, courir à répétition sur les mêmes rubans de route devient rapidement saignant. L’une des critiques de Your Stage était qu’il n’a pas convenu longuement avant qu’il ne soit clair que vous ne faisiez que passer sur riffs des mêmes virages et jonctions. Cependant, nous-mêmes ne comprends pas super bien à ce que point c’est largement bien que de courir mêmes étapes rencontrer les mêmes sections partagées indéfiniment.

A son crédit, les démarches du Dirt Rally 2.0 sont les plus belles de la série à ce le jour – malgré tout sur le mouillé – et chacun des demi-douzaine pays représentés se distingue à merveille les uns des autres. L’Argentine se définit parmi ses sentiers de montagne serpentant et ses méandres encadrés par des parois rocheuses intimidantes, tandis que la Pologne est plus comprimée et pleine de lignes droites où je peux mettre la pédale des gaz et la laisser se déchirer. Les États-Unis présentent des éclaircies à travers des forêts humides et automnales, tandis que l’esthétique de la Nouvelle-Zélande est ondulante, la campagne côtière. L’Espagne est une affaire totalement goudronnée, et l’Australie est un périple plein de sauts entouré de gommiers et d’enclos à vaches. Il s’agit d’un génial ensemble de websites et, avec tout le respect que l’on doit à l’équipe originale du Dirt Rally, qui comprend Monaco, la Grèce, le Pays de Galles, l’Allemagne, la Finlande et la Suède, Dirt Rally 2.0 est moins eurocentrique à cet égard (avec quatre continents différents, et non un seul). Il semble étrange de posséder un jeu de épreuve sans qu’il n’y ait de carbonique ou de glace en sortie de boîte, cependant.

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Codemasters est aussi ajouté la dégradation de la surface des levée ici, ce qui ajoute une dimension supplémentaire pour aborder des échelons particulières, en particulier en Argentine et en Australie. Plus vous descendez permis de départ – jusqu’au 150e rang – plus la surface de la piste sera encombrée d’ornières barattes. D’épaisses rainures de gravier tirent pneumatique d’avant en arrière, et disposant d’une roue, j’ai effectivement dû me battre pour garder mes voiture pointée sur la toile droite sur une surface fortement perturbée, avec une adhérence à exhaustif épreuve. L’effet semble moins prononcé sur une manette, mais l’audio fait un bon travail de traduction d’une voiture qui a du mal à s’acheter sur une piste rongée.

Manipuler avec soin dirt rally 2.0 video

J’ai joué sur Xbox One X avec un volant Thrustmaster TS-XW et sur PS4 Pro avec un bloc et le jeu est bien adapté aux deux. J’ai redoublé mes réglages de direction avec le volant étant donné qu’il semblait lourdement lent en défaut par contre n’a rien changé sur la plaquette. Les commandes des coussinet du Dirt Rally d’origine avaient besoin d’un brin de raffinement dans initial temps, cependant il semble que Codemasters ait exorcisé ces gremlins.

La dynamique de conduite de Dirt Rally 2.0 est un plaisir et est l’impression que la tenue de route à basse vitesse s’est améliorée ; il semble plus facile de casser délibérément la tirage sur surfaces lâches à des vitesses plus lentes qu’auparavant, ce qui permet de remonter le régime et de meilleur tourner certaines voitures sur la poignée des gaz. Cela être incroyablement exigeant, mais c’est également pas mal amusant. L’usure des pneus est également simulée et il est quelque chose que j’ai réellement remarqué après avoir essayé de survivre à une étape espagnole de 10 moment de trop sur du caoutchouc mou.

Le garage de Dirt Rally 2.0 comprend plusieurs gravure familiers de Dirt Rally et Dirt 4, ainsi qu’une classe R5 élargie, qui devrait plaire aux amateurs de mécanisme plus modernes. La nouvelle catégorie R-GT est un point fort, particulièrement avec voitures du groupe B à élan du Dirt Rally d’origine absentes de cet suite (au moins pour l’instant, une Opel Manta 400 et également une BMW M1 devraient arriver en DLC en avril prochain). Dans la vrai vie, la R-GT est une coupe sur naphte pour les GT de série, cependant le Dirt Rally 2.0 libère ces bétail sur la boue et le gravier. À première vue, il peut sembler moyennement monstrueux de s’attaquer à des rallyes à surface libre dans des V8 à remorquage arrière de grande puissance, mais en pratique, c’est pas mal amusant. Le contrôle de l’accélérateur est essentiel ici ; avec la quantité de haricots, seules de court manœuvres de direction sont nécessaires pour négocier les virages. C’est une danse délicate. Oh, et elles ont l’air fantastiques.

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L’audio autre part est typiquement brillant, des considéré et des grain et des rots des moteurs qui tournent pleinement régime en or bruit des engrenage et des effet de pédales pendant qu’on caresse toutes différentes surfaces, bien que j’aie quelque peu ajouté ce dernier à partir de son niveau selon défaut. Les note de rythme du copilote chevronné Phil Mills sont claires et robustes, mais, bien qu’elles deviennent plus stressantes à des vitesses plus élevées, en quelque sorte plus de badinage à propos de mes labeurs (bons ou mauvais) serait bien. Son chat post-course est un soupçon plat aussi.

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Le couture Carrière, ou Mon équipe, est similaire d’or Rallye de la saleté original, en chargeant les joueurs de construire un garage et également une équipe. C’est un nuage moins profond que Dirt 4, qui proposait des commandites et des livrées d’équipe, et pour une raison quelconque, vous devrez être sur le web pour y accéder. Je comprends pourquoi être virtuels est une exigence pour accéder aux défis asynchrones quotidiens et hebdomadaires à l’encontre de autres joueurs de Dirt, cependant pourquoi le développement en solo est liée à cela n’est pas clair. Cela pourrait poser un problème dans l’hypothèse ou la connectivité est un problème.

Le mode carrière est vraiment avare d’argent mais il y a aussi une collection de championnats autonomes dans quoi vous avez la possibilité plonger directement tel que un chauffeur à louer, ce qui est une concession décente pour ceux qui ont un soulagement de la temps à perdre et à microgérer. La série officielle World RX est incluse dans cet espace pour plonger immédiatement dans, aussi. Huit titres sont présentés, et Catalunya, Silverstone et Mettet y font débuts. J’aime encore le format par contre nous-mêmes dirai qu’après de deux ans parties précédentes et plusieurs années, n’avons probablement plus besoin de Neil Cole pour nous dire ce qu’est un tour Joker avant chaque course.

Le verdict

Ça, il est du hardcore. Après le détour de 2017 de Dirt 4, une expérience accessible et grand dans la génération de pistes procédurales qui semblait néanmoins aller trop loin dans l’émoussement des barrière du sport qu’elle simulait, c’est un retour à une conduite poche et satisfaisante disposant d’une morsure grave. Appeler Dirt Rally 2.0 un retour à la forme, il est en quelque sorte comme le sous-estimer ; Dirt Rally était sans doute la première vrai simulation de Codemasters, et dans mon esprit, le sommet absolu des réalisations du studio de course. Cela donne l’occasion d’affiner et d’améliorer ces formule de manière intelligente et remarquable, pour un jeu nettement meilleur.

Les détails de ce qui est changé ce fois-ci m’échappent – l’attention est attirée dans plus d’un domaine – cependant il est un nouveau modèle de boyau qui semble avoir eu le plus grand impact. Tout cela sert à réaliser ressortir le caractère de chaque voiture – quels personnages il s’agit. Il subsiste voitures bruyantes du groupe B qui grondent avec la menace constante de la violence, Fulvia et Mini, espiègles et amusantes, ou bien la Sierra Cosworth RS500 turbocompressée qui vous met au défi de poser votre pied droit réellement plus loin. Je suis tombé amoureux de presque toutes voitures que j’ai pilotées d’or Dirt Rally 2.0.

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C’est super difficile, et il est sans doute mieux joué disposant d’une configuration sérieuse – j’ai à tout prix joué sur le Fanatec CSL Elite qui tourne tel que une engrenage de bateau dans une tempête quand les affaires deviennent plus extrêmes, et commande un entraînement décent du bras sur la plupart des scènes – bien que je le recommande lorsque même aux joueurs moins engagés sur un pad. La tenue de route s’y comporte étrangement bien, et il est même une bête plus accessible que son prédécesseur ; ce qui est drôle quand on demande plus de réalisme dans un modèle de tenue de route, c’est que les voitures se comportent d’une manière plus prévisible, ce qui rend beaucoup plus faciles à dompter.

Le mode carrière n’est pas non plus tout à fait approprié – ici, par-dessous la bannière My Team, vous avez la possibilité embaucher et congédier des ingénieurs et commercer des voitures pour les augmenter d’or fil du temps, terminé qu’il fournisse une ligne complète, il se sent en désaccord avec l’authenticité épurée qui règne ailleurs. C’est aussi redondant lorsque chacun voiture et tout étape est disponible dès le départ en freeplay, ainsi nous-mêmes ne suis pas tout à fait sûr pourquoi vous voudriez avoir d’autres ustensile. à votre service que pour les défis quotidiens et hebdomadaires qui font aussi partie de My Team. Tout ce qui gêne la conduite sembler une distraction excessive, alors c’est quant au premier et non quant à téton qu’il n’y a guère à faire.

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